1869年世界 19世紀

1869年5月10日、ユタ準州プロモントリー・サミットでセントラル・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道の線路がつながり、合衆国を横断する最初の大陸横断鉄道が完成したとされる——儀式用の金の杭には、2日早い「1869年5月8日完成」の文字が刻まれていた

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概要

サンフランシスコの請負業者デイヴィッド・ヒューズは、完成を間近に控えた大陸横断鉄道のために記念品が何も用意されていないことに気づき、自費400ドル分の金で杭を鋳造させた[SRC-02144]。1869年5月10日、ユタ準州のプロモントリー・サミットで、サクラメントから東へ進んだセントラル・パシフィック鉄道と、オマハから西へ進んだユニオン・パシフィック鉄道の線路がつながり、合衆国を横断する最初の大陸横断鉄道が完成したと位置づけられている[SRC-02143][SRC-02148][SRC-02149]。式典ではヒューズの金の杭を含む4本の記念杭が象徴的に打たれたのち、通常の鉄の杭に取り替えられ、一人の鉄道作業員が最後の杭を打ち込んだ[SRC-02144]。電信技士は「D-O-N-E（完了）」の一語を送信し、知らせは直ちにグラント大統領と全米に伝わった[SRC-02144][SRC-02148]。

本文

1862年の太平洋鉄道法は、ユニオン・パシフィック鉄道とセントラル・パシフィック鉄道の2社に建設を認可し、土地の付与と政府債券による連邦補助を与えた[SRC-02142]。両社は互いに向けて競うように線路を敷設し、1869年初頭には建設地点が数マイルまで接近していた[SRC-02148]。就任直後のユリシーズ・グラント大統領は同年3月、両社が会合地点に合意するまで連邦資金を留保すると発表し、両社はグレートソルト湖の北、サクラメントから約690マイル、オマハから約1,086マイルのプロモントリー・サミットを選んだ[SRC-02148]。

式典ではハークネス博士が2本の金の杭をレランド・スタンフォードに贈呈し、ネバダの銀の杭とアリゾナの金銀杭はユニオン・パシフィック副社長トーマス・デュラントに贈られた[SRC-02144]。デュラントは前夜オグデンでの祝宴による頭痛（おそらく二日酔いによるもの、と国立公園局は記す）のため演説を欠席し、技師長グレンヴィル・ドッジが代わりに挨拶した[SRC-02144]。贈呈された貴金属の杭は銀メッキのマウルで両者が軽く叩いただけで、その後、通常の鉄の杭に交換された[SRC-02144]。スタンフォードの一振りは杭を外れて枕木に当たり、続くデュラントの一振りも空振りした[SRC-02144][SRC-02148]。最終的に一人の鉄道作業員が最後の杭を打ち込み、電信技士が「D-O-N-E」と打電した時刻は、1869年5月10日午後12時47分だった[SRC-02144][SRC-02148]。

歴史的背景

大陸横断鉄道の完成以前、陸路での東西横断は危険で困難であり、多くの移住者は代わりに南米ホーン岬回りの半年の航路か、黄熱病等の危険を伴うパナマ地峡横断の船旅を選んだ（「大陸横断鉄道」という呼称の射程は異説・論争欄で扱う）[SRC-02148]。

セントラル・パシフィックの労働力は中国系移民が中心で、国立公文書館は同社に1万人超の中国系労働者が含まれたと記し、HISTORYは1867年初頭までにシエラネバダ山脈で約1万4000人が過酷な環境下で働いたと記す[SRC-02142][SRC-02148]。国立公文書館はユニオン・パシフィックが8,000人超のアイルランド系・ドイツ系・イタリア系移民を雇用したと記し、国立公園局は大陸横断鉄道の完成に8,000人から1万人のアイルランド系移民が寄与したと記す[SRC-02142][SRC-02147]。アイルランド系労働者は宗教・言語・労働経験の不足を理由に差別され、しばしば隔離されて狭い鉄道車両に住まわされ、アメリカ生まれの労働者より低い賃金しか支払われなかった[SRC-02147]。

鉄路は少なくとも15の部族（トライバル・ネーション）の故地を横断し、一部では正式な合意に先立って建設が進められ、鉄道の運行と先住民社会との間に緊張が生じた[SRC-02142][SRC-02146]。鉄道の開通は定住・開発を促し、伝統的な狩猟地・水源・野生動物へのアクセスを狭め、連邦の政策が後押ししたバイソン狩りによるバイソンの急速な減少は、多くの先住民の生活と文化に大きな影響を及ぼした[SRC-02146][SRC-02148]。

タイムライン

関連する出来事

• 1869年後半、ユニオン・パシフィックとセントラル・パシフィックは運行上の分岐点をプロモントリーからオグデンへ移す合意をし、プロモントリー駅はセントラル・パシフィックの単独所有となった[SRC-02145]。
• 1892年、デイヴィッド・ヒューズは金の杭を含む自身の美術品コレクションを、新設されたばかりのスタンフォード大学（当時の名称はリーランド・スタンフォード・ジュニア大学）博物館へ寄贈した[SRC-02144]。

関連人物

• レランド・スタンフォード（れらんど・すたんふぉーど）: セントラル・パシフィック鉄道の社長。式典で貴金属の杭を銀メッキのマウルで軽く叩き、鉄の杭を打つ場面では一振りが枕木に当たった。1885年には妻ジェーンと共にスタンフォード大学を設立した[SRC-02144][SRC-02148]。
• トーマス・デュラント（とーます・でゅらんと）: ユニオン・パシフィック鉄道の副社長。式典でネバダの銀の杭とアリゾナの杭を受け取り、貴金属の杭を軽く叩いたが、鉄の杭を打つ場面では空振りした[SRC-02144][SRC-02148]。
• デイヴィッド・ヒューズ（でいゔぃっど・ひゅーず）: サンフランシスコの請負業者。自費で金の「最後の杭」を鋳造させ、式典に提供した[SRC-02144]。

歴史的意義

大陸横断鉄道の完成は、数ヶ月を要した大陸横断の旅程を約1週間に短縮したと国立公文書館は記す[SRC-02142]。HISTORYは、旅費が約1,000ドルから150ドルへ下がったと記す[SRC-02148]。西部資源の東部市場への輸出は容易になり、西方への定住・開発が加速した一方、鉄道の開通は先住民部族と、新たな領域へのアクセスを得た移住者との間の緊張・衝突を激化させたとHISTORYは記す[SRC-02148]。

現代の視点

実物の金の杭は現在、スタンフォード大学カンター美術センターの収蔵品となっており、公園では複製機関車が毎日ラストスパイク地点に移動され、線路の接続が再現されている[SRC-02143][SRC-02144]。2023年1月には、アリゾナ準州が贈った金銀杭がクリスティーズのオークションで220万ドル超で落札された[SRC-02144]。2本目の金の杭（サンフランシスコ・ニューズレター紙が贈った杭）の行方は分かっておらず、1906年のサンフランシスコ地震・火災で同紙の建物とともに失われた可能性があると国立公園局は記す[SRC-02144]。