ノルマンディー上陸作戦——連合軍が北フランスの5海岸に上陸（D-デイ） — 検証記録

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最終検証日: 2026-10-08
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中核となる主張と、その根拠

記事の骨格をなす主張について、確からしさの程度と、それを支える資料を示します。

ノルマンディー上陸作戦（D-デイ）は1944年6月6日（グレゴリオ暦）に開始された。アイゼンハワー自身の報告書は、同人を連合国遠征軍の最高司令官とする連合軍が、ユタ・オマハ・ゴールド・ジュノー・ソードの5海岸に上陸したと記す。

確からしさ: 有力

D-デイの概要（5海岸名・作戦名OVERLORD）、兵力約13.3万人・艦船7,000隻・艦艇要員19.5万人超、死傷者10,300人、6月30日までに85万人上陸、1945年5月7日のランス降伏文書調印（ヨードル署名）。訓示・失敗時声明の所蔵文書管理番号（NAID）。 — World War II: D-Day, The Invasion of Normandy（公的機関の解説）
6月3日の気象悪化→6月4日朝の24時間延期決定→6月5日午前4時の最終決定（アイゼンハワー自身『私は最終的かつ撤回不能の決定を下した』）という経緯。D-デイ当日の天候。5海岸名（SWORD/JUNO/GOLD/OMAHA/UTAH）。航空支援機数（RAF1,136機/米第8空軍1,083機、空挺輸送機米1,662機+グライダー512・RAF733機+グライダー355）。上陸時刻（海上0630時、空挺はその4.5時間前）。オマハ海岸は『第116歩兵連隊（第29師団）と第16歩兵連隊（第1師団）がドイツ第352歩兵師団という予期しない増強部隊に遭遇した』と記し、『オマハ以外の海岸では比較的軽微な死傷者数だった』とする。報告書第2章によれば、海岸が掃討される前に第116歩兵連隊の約800人が倒れ、第16歩兵連隊の3分の1が失われた（連隊単位の値。博物館・ハリソンの値とは合成しない）。最初の6日間で32万6,547人・車両5万4,186両・物資10万4,428トンが上陸。 — Report by the Supreme Commander to the Combined Chiefs of Staff on the Operations in Europe of the Allied Expeditionary Force（同時代の記録）
ユタ: 米第4歩兵師団23,000人超、流された上陸地点、内陸約4マイル進出、死傷・行方不明約200人。オマハ: 米第1・第29歩兵師団、最も防備が固く死傷者最多、第352歩兵師団の抵抗、小さな橋頭堡確保、ポワント・デュ・オックのレンジャー部隊。ゴールド: 英第50師団約25,000人、内陸約6マイル進出、ジュノーと合流。ジュノー: カナダ第3師団、荒天で遅延、死傷者多数（特に第1波）、深夜までにゴールドと合流・ソードとは未合流。ソード: 英第3師団、独軍反撃を撃退したがカーン攻略失敗、カーンは7月半ばまで未占領。海上任務部隊（西部=米・東部=英）が合計13.2万人超の地上部隊を上陸（関連記事欄の紹介文に基づく）。 — What you Need to Know about the D-Day Beaches（公的機関の解説）
D-デイに上陸した連合軍兵力『ほぼ160,000』。オマハ単独で34,000人超。死傷者『10,300人超』（内オマハ約2,400）。艦船7,000隻超（上陸用舟艇4,000・軍艦1,200）、航空機約12,000機。指揮官リスト（米: アイゼンハワー・ブラッドレー／英: モントゴメリー・リー＝マロリー・テッダー・デンプシー・ラムジー／独: ロンメル・ルントシュテット・ドルマン）。6月末までに85万人・物資57万トン・車両約15万両が上陸。数値は近似であり一部の出典では値が大きく異なるとの自己注記。米陸軍公式戦史『Cross-Channel Attack』（ゴードン・ハリソン）の引用: V軍団戦史はD-デイの損失を2,374人（第1師団1,190・第29師団743・軍団直轄441）とするが、部隊ごとの正確な数字の確定は困難と記す。 — D-Day Fact Sheet（公的機関の解説）

作戦は当初1944年6月5日に予定されていたが、気象悪化のため6月4日朝に少なくとも24時間の延期が決定された。アイゼンハワー自身の報告書によれば、同人は6月5日午前4時、翌日（6月6日）の実施を『最終的かつ撤回不能の決定』として下した（決定時刻の目撃者証言には相違がある）。

確からしさ: 有力

6月3日の気象悪化→6月4日朝の24時間延期決定→6月5日午前4時の最終決定（アイゼンハワー自身『私は最終的かつ撤回不能の決定を下した』）という経緯。D-デイ当日の天候。5海岸名（SWORD/JUNO/GOLD/OMAHA/UTAH）。航空支援機数（RAF1,136機/米第8空軍1,083機、空挺輸送機米1,662機+グライダー512・RAF733機+グライダー355）。上陸時刻（海上0630時、空挺はその4.5時間前）。オマハ海岸は『第116歩兵連隊（第29師団）と第16歩兵連隊（第1師団）がドイツ第352歩兵師団という予期しない増強部隊に遭遇した』と記し、『オマハ以外の海岸では比較的軽微な死傷者数だった』とする。報告書第2章によれば、海岸が掃討される前に第116歩兵連隊の約800人が倒れ、第16歩兵連隊の3分の1が失われた（連隊単位の値。博物館・ハリソンの値とは合成しない）。最初の6日間で32万6,547人・車両5万4,186両・物資10万4,428トンが上陸。 — Report by the Supreme Commander to the Combined Chiefs of Staff on the Operations in Europe of the Allied Expeditionary Force（同時代の記録）
アイゼンハワーが6月5日未明の決断時に実際に何と言ったかについて、最終決定会議の出席者のうちアイゼンハワーを除く4人が異なる文言を報告した（Bedell Smith『Well, we'll go!』、De Guingand『We will sail tomorrow』、Strong『OK, boys. We will go』、Ramsay経由『Ok, let 'er rip』）。会議の出席者ではない戦時特派員ウィルモットも著書（1952年）で『Ok, we'll go』と報告する。アイゼンハワー自身も1963年のテレビ取材で『so I said, 'Ok, we'll go.'』と回想。決定会議にはモントゴメリー・ラムジー・リー＝マロリーが同席し承認した。出席者数自体も11〜14人の間で論争がある。 — "OK, We'll Go"（公的機関の解説）

アイゼンハワーは連合国遠征軍の最高司令官として、自身の報告書によれば1944年6月5日午前4時に上陸作戦の実施を最終決定した（決定時刻の目撃者証言には相違がある）。上陸に際して兵士への訓示（Order of the Day）を発した。発出日は、アイゼンハワー大統領図書館が6月6日朝、NARAのMilestone頁が侵攻前夜（6月5日）とする（出典ごとに示す）。

確からしさ: 有力

アイゼンハワーが連合国遠征軍の兵士へ発した訓示（Order of the Day）の全文。文書自体は『6月6日』付とされる一方、NARAの解説は配布を侵攻前夜（6月5日）と記す（出典ごとに示す）。作戦を『大いなる聖戦』と呼び、兵士への訓示・激励・勝利への確信を述べる。NARA所蔵（Collection DDE-EPRE）。 — General Dwight D. Eisenhower's Order of the Day (1944)（同時代の記録）
D-デイの概要（5海岸名・作戦名OVERLORD）、兵力約13.3万人・艦船7,000隻・艦艇要員19.5万人超、死傷者10,300人、6月30日までに85万人上陸、1945年5月7日のランス降伏文書調印（ヨードル署名）。訓示・失敗時声明の所蔵文書管理番号（NAID）。 — World War II: D-Day, The Invasion of Normandy（公的機関の解説）
6月3日の気象悪化→6月4日朝の24時間延期決定→6月5日午前4時の最終決定（アイゼンハワー自身『私は最終的かつ撤回不能の決定を下した』）という経緯。D-デイ当日の天候。5海岸名（SWORD/JUNO/GOLD/OMAHA/UTAH）。航空支援機数（RAF1,136機/米第8空軍1,083機、空挺輸送機米1,662機+グライダー512・RAF733機+グライダー355）。上陸時刻（海上0630時、空挺はその4.5時間前）。オマハ海岸は『第116歩兵連隊（第29師団）と第16歩兵連隊（第1師団）がドイツ第352歩兵師団という予期しない増強部隊に遭遇した』と記し、『オマハ以外の海岸では比較的軽微な死傷者数だった』とする。報告書第2章によれば、海岸が掃討される前に第116歩兵連隊の約800人が倒れ、第16歩兵連隊の3分の1が失われた（連隊単位の値。博物館・ハリソンの値とは合成しない）。最初の6日間で32万6,547人・車両5万4,186両・物資10万4,428トンが上陸。 — Report by the Supreme Commander to the Combined Chiefs of Staff on the Operations in Europe of the Allied Expeditionary Force（同時代の記録）
アイゼンハワー＝SHAEF最高司令官。モントゴメリー＝第21軍集団司令官。『初期の地上戦闘における戦術指揮官』として米第1軍を含む全地上部隊の作戦統制権を持つことになっていた。ラムジー提督＝連合海軍司令官。リー＝マロリー空軍大将＝連合戦術空軍司令官。テッダー空軍大将＝最高副司令官。 — Report by the Supreme Commander to the Combined Chiefs of Staff on the Operations in Europe of the Allied Expeditionary Force（同時代の記録）

モントゴメリーは第21軍集団司令官として、初期の地上戦闘では米第1軍を含む全地上部隊の作戦統制権を持つことになっていたとアイゼンハワー自身の報告書に記される。モントゴメリーは、アイゼンハワーが最終決定を下した会議にも同席したと記録されている（決定時刻の目撃者証言には相違がある）。

確からしさ: 有力

アイゼンハワー＝SHAEF最高司令官。モントゴメリー＝第21軍集団司令官。『初期の地上戦闘における戦術指揮官』として米第1軍を含む全地上部隊の作戦統制権を持つことになっていた。ラムジー提督＝連合海軍司令官。リー＝マロリー空軍大将＝連合戦術空軍司令官。テッダー空軍大将＝最高副司令官。 — Report by the Supreme Commander to the Combined Chiefs of Staff on the Operations in Europe of the Allied Expeditionary Force（同時代の記録）
アイゼンハワーが6月5日未明の決断時に実際に何と言ったかについて、最終決定会議の出席者のうちアイゼンハワーを除く4人が異なる文言を報告した（Bedell Smith『Well, we'll go!』、De Guingand『We will sail tomorrow』、Strong『OK, boys. We will go』、Ramsay経由『Ok, let 'er rip』）。会議の出席者ではない戦時特派員ウィルモットも著書（1952年）で『Ok, we'll go』と報告する。アイゼンハワー自身も1963年のテレビ取材で『so I said, 'Ok, we'll go.'』と回想。決定会議にはモントゴメリー・ラムジー・リー＝マロリーが同席し承認した。出席者数自体も11〜14人の間で論争がある。 — "OK, We'll Go"（公的機関の解説）
D-デイに上陸した連合軍兵力『ほぼ160,000』。オマハ単独で34,000人超。死傷者『10,300人超』（内オマハ約2,400）。艦船7,000隻超（上陸用舟艇4,000・軍艦1,200）、航空機約12,000機。指揮官リスト（米: アイゼンハワー・ブラッドレー／英: モントゴメリー・リー＝マロリー・テッダー・デンプシー・ラムジー／独: ロンメル・ルントシュテット・ドルマン）。6月末までに85万人・物資57万トン・車両約15万両が上陸。数値は近似であり一部の出典では値が大きく異なるとの自己注記。米陸軍公式戦史『Cross-Channel Attack』（ゴードン・ハリソン）の引用: V軍団戦史はD-デイの損失を2,374人（第1師団1,190・第29師団743・軍団直轄441）とするが、部隊ごとの正確な数字の確定は困難と記す。 — D-Day Fact Sheet（公的機関の解説）

ロンメルはドイツ軍B軍集団司令官として、ノルマンディー・ブルターニュを守る第7軍とセーヌ川以北の第15軍を指揮した。装甲部隊配分を巡る対立の結果、作戦指揮下の装甲師団は3個にとどまり、ノルマンディー海岸に即応配置されていたのは第21装甲師団のみだった。

確からしさ: 有力

ドイツ軍指揮系統（OB西方ルントシュテット→B軍集団ロンメル〔第7軍・第15軍〕／G軍集団）。装甲部隊配分争い（ロンメルは水際配置を主張、フォン・シュヴェッペンブルクは後方集結・反撃を主張）とヒトラーの裁定（ロンメルの作戦指揮下は3個装甲師団のみ、即応配置は第21装甲師団のみ）。沿岸守備師団（ユタ方面第709静態師団、オマハ方面第352歩兵師団、ゴールド・ジュノー・ソード方面第716静態師団）。6月6日のドイツ側対応は『鈍く混乱していた』。悪天候がドイツ側の警戒を緩め、ロンメルは妻の元へ帰国中で多くの上級指揮官も配置を離れていた。欺瞞作戦フォーティテュードによりOKW・ヒトラーはパ・ド・カレーが本上陸と確信。第21装甲師団のみが即応し英軍のカーン攻略を阻んだ。 — The German Response to D-Day（公的機関の解説）
D-デイに上陸した連合軍兵力『ほぼ160,000』。オマハ単独で34,000人超。死傷者『10,300人超』（内オマハ約2,400）。艦船7,000隻超（上陸用舟艇4,000・軍艦1,200）、航空機約12,000機。指揮官リスト（米: アイゼンハワー・ブラッドレー／英: モントゴメリー・リー＝マロリー・テッダー・デンプシー・ラムジー／独: ロンメル・ルントシュテット・ドルマン）。6月末までに85万人・物資57万トン・車両約15万両が上陸。数値は近似であり一部の出典では値が大きく異なるとの自己注記。米陸軍公式戦史『Cross-Channel Attack』（ゴードン・ハリソン）の引用: V軍団戦史はD-デイの損失を2,374人（第1師団1,190・第29師団743・軍団直轄441）とするが、部隊ごとの正確な数字の確定は困難と記す。 — D-Day Fact Sheet（公的機関の解説）

IWM（帝国戦争博物館）の解説によれば、1944年6月6日の上陸開始時、ロンメルはドイツ国内で妻のもとを訪ねており、多くの上級指揮官も配置を離れていた。悪天候がドイツ側の警戒を緩めたことと合わせ、同博物館はドイツ側の対応が『鈍く混乱していた』一因とする。

確からしさ: 有力

ドイツ軍指揮系統（OB西方ルントシュテット→B軍集団ロンメル〔第7軍・第15軍〕／G軍集団）。装甲部隊配分争い（ロンメルは水際配置を主張、フォン・シュヴェッペンブルクは後方集結・反撃を主張）とヒトラーの裁定（ロンメルの作戦指揮下は3個装甲師団のみ、即応配置は第21装甲師団のみ）。沿岸守備師団（ユタ方面第709静態師団、オマハ方面第352歩兵師団、ゴールド・ジュノー・ソード方面第716静態師団）。6月6日のドイツ側対応は『鈍く混乱していた』。悪天候がドイツ側の警戒を緩め、ロンメルは妻の元へ帰国中で多くの上級指揮官も配置を離れていた。欺瞞作戦フォーティテュードによりOKW・ヒトラーはパ・ド・カレーが本上陸と確信。第21装甲師団のみが即応し英軍のカーン攻略を阻んだ。 — The German Response to D-Day（公的機関の解説）

上陸はノルマンディー海岸の5つの地点——ユタ・オマハ・ゴールド・ジュノー・ソード——で行われた。IWM（帝国戦争博物館）の解説によれば、アメリカ軍を主体とする西部任務部隊がユタ・オマハを、英軍を主体とする東部任務部隊がゴールド・ジュノー・ソードを担当した。

確からしさ: 有力

6月3日の気象悪化→6月4日朝の24時間延期決定→6月5日午前4時の最終決定（アイゼンハワー自身『私は最終的かつ撤回不能の決定を下した』）という経緯。D-デイ当日の天候。5海岸名（SWORD/JUNO/GOLD/OMAHA/UTAH）。航空支援機数（RAF1,136機/米第8空軍1,083機、空挺輸送機米1,662機+グライダー512・RAF733機+グライダー355）。上陸時刻（海上0630時、空挺はその4.5時間前）。オマハ海岸は『第116歩兵連隊（第29師団）と第16歩兵連隊（第1師団）がドイツ第352歩兵師団という予期しない増強部隊に遭遇した』と記し、『オマハ以外の海岸では比較的軽微な死傷者数だった』とする。報告書第2章によれば、海岸が掃討される前に第116歩兵連隊の約800人が倒れ、第16歩兵連隊の3分の1が失われた（連隊単位の値。博物館・ハリソンの値とは合成しない）。最初の6日間で32万6,547人・車両5万4,186両・物資10万4,428トンが上陸。 — Report by the Supreme Commander to the Combined Chiefs of Staff on the Operations in Europe of the Allied Expeditionary Force（同時代の記録）
ユタ: 米第4歩兵師団23,000人超、流された上陸地点、内陸約4マイル進出、死傷・行方不明約200人。オマハ: 米第1・第29歩兵師団、最も防備が固く死傷者最多、第352歩兵師団の抵抗、小さな橋頭堡確保、ポワント・デュ・オックのレンジャー部隊。ゴールド: 英第50師団約25,000人、内陸約6マイル進出、ジュノーと合流。ジュノー: カナダ第3師団、荒天で遅延、死傷者多数（特に第1波）、深夜までにゴールドと合流・ソードとは未合流。ソード: 英第3師団、独軍反撃を撃退したがカーン攻略失敗、カーンは7月半ばまで未占領。海上任務部隊（西部=米・東部=英）が合計13.2万人超の地上部隊を上陸（関連記事欄の紹介文に基づく）。 — What you Need to Know about the D-Day Beaches（公的機関の解説）
D-デイに上陸した連合軍兵力『ほぼ160,000』。オマハ単独で34,000人超。死傷者『10,300人超』（内オマハ約2,400）。艦船7,000隻超（上陸用舟艇4,000・軍艦1,200）、航空機約12,000機。指揮官リスト（米: アイゼンハワー・ブラッドレー／英: モントゴメリー・リー＝マロリー・テッダー・デンプシー・ラムジー／独: ロンメル・ルントシュテット・ドルマン）。6月末までに85万人・物資57万トン・車両約15万両が上陸。数値は近似であり一部の出典では値が大きく異なるとの自己注記。米陸軍公式戦史『Cross-Channel Attack』（ゴードン・ハリソン）の引用: V軍団戦史はD-デイの損失を2,374人（第1師団1,190・第29師団743・軍団直轄441）とするが、部隊ごとの正確な数字の確定は困難と記す。 — D-Day Fact Sheet（公的機関の解説）

アイゼンハワーが1944年6月5日未明に下した決断の瞬間に実際に何と言ったかは、米国立公文書館（NARA）自身の資料内でも記述が一致しない。NARAの展示キャプションは『OK, let's go.』という単一の文言を引用するが、NARAが発行する検証記事（2014年）は、最終決定会議の出席者のうちアイゼンハワーを除く4人の証言（『Well, we'll go!』『We will sail tomorrow』『OK, boys. We will go』『Ok, let 'er rip』）に加え、会議の出席者ではない戦時特派員チェスター・ウィルモットが著書（1952年）で報告した『Ok, we'll go』、アイゼンハワー自身の1963年の回想（『so I said, 'Ok, we'll go.'』）を記録し、確定した文言は存在しないとする。

確からしさ: 確実

アイゼンハワーが6月5日未明の決断時に実際に何と言ったかについて、最終決定会議の出席者のうちアイゼンハワーを除く4人が異なる文言を報告した（Bedell Smith『Well, we'll go!』、De Guingand『We will sail tomorrow』、Strong『OK, boys. We will go』、Ramsay経由『Ok, let 'er rip』）。会議の出席者ではない戦時特派員ウィルモットも著書（1952年）で『Ok, we'll go』と報告する。アイゼンハワー自身も1963年のテレビ取材で『so I said, 'Ok, we'll go.'』と回想。決定会議にはモントゴメリー・ラムジー・リー＝マロリーが同席し承認した。出席者数自体も11〜14人の間で論争がある。 — "OK, We'll Go"（公的機関の解説）
展示キャプションはアイゼンハワーの決断の言葉を『OK, let's go.』（1944年6月5日）として引用する。『失敗した場合の声明』は、アイゼンハワーが日付を誤って『7月5日』と記したとNARA自身が指摘する。 — D-day, 1944（American Originals IV 展示）（公的機関の解説）

D-デイの連合軍側死傷者数について、アイゼンハワー大統領図書館は『10,300人』、全米第二次世界大戦博物館は『10,300人超（内オマハ海岸約2,400人）』と記し、両者の総数はおおむね一致する。

確からしさ: 確実

D-デイの概要（5海岸名・作戦名OVERLORD）、兵力約13.3万人・艦船7,000隻・艦艇要員19.5万人超、死傷者10,300人、6月30日までに85万人上陸、1945年5月7日のランス降伏文書調印（ヨードル署名）。訓示・失敗時声明の所蔵文書管理番号（NAID）。 — World War II: D-Day, The Invasion of Normandy（公的機関の解説）
D-デイに上陸した連合軍兵力『ほぼ160,000』。オマハ単独で34,000人超。死傷者『10,300人超』（内オマハ約2,400）。艦船7,000隻超（上陸用舟艇4,000・軍艦1,200）、航空機約12,000機。指揮官リスト（米: アイゼンハワー・ブラッドレー／英: モントゴメリー・リー＝マロリー・テッダー・デンプシー・ラムジー／独: ロンメル・ルントシュテット・ドルマン）。6月末までに85万人・物資57万トン・車両約15万両が上陸。数値は近似であり一部の出典では値が大きく異なるとの自己注記。米陸軍公式戦史『Cross-Channel Attack』（ゴードン・ハリソン）の引用: V軍団戦史はD-デイの損失を2,374人（第1師団1,190・第29師団743・軍団直轄441）とするが、部隊ごとの正確な数字の確定は困難と記す。 — D-Day Fact Sheet（公的機関の解説）

オマハ海岸の死傷者数は出典ごとに異なる値・粒度で示される。全米第二次世界大戦博物館のファクトシートは『約2,400人』と記す一方、同博物館が引用する米陸軍公式戦史『Cross-Channel Attack』（ゴードン・ハリソン）は、V軍団戦史のD-デイ損失を『2,374人（第1師団1,190人・第29師団743人・軍団直轄部隊441人）』とするが、各部隊の報告は一致せず正確な数の確定は困難と記す。アイゼンハワー自身の報告書は、海岸が掃討される前に第116歩兵連隊の約800人が倒れ、第16歩兵連隊の3分の1が失われたと記す（連隊単位の値）。本サイトはこれらの値を合成せず出典ごとに示す。

確からしさ: 不確か

6月3日の気象悪化→6月4日朝の24時間延期決定→6月5日午前4時の最終決定（アイゼンハワー自身『私は最終的かつ撤回不能の決定を下した』）という経緯。D-デイ当日の天候。5海岸名（SWORD/JUNO/GOLD/OMAHA/UTAH）。航空支援機数（RAF1,136機/米第8空軍1,083機、空挺輸送機米1,662機+グライダー512・RAF733機+グライダー355）。上陸時刻（海上0630時、空挺はその4.5時間前）。オマハ海岸は『第116歩兵連隊（第29師団）と第16歩兵連隊（第1師団）がドイツ第352歩兵師団という予期しない増強部隊に遭遇した』と記し、『オマハ以外の海岸では比較的軽微な死傷者数だった』とする。報告書第2章によれば、海岸が掃討される前に第116歩兵連隊の約800人が倒れ、第16歩兵連隊の3分の1が失われた（連隊単位の値。博物館・ハリソンの値とは合成しない）。最初の6日間で32万6,547人・車両5万4,186両・物資10万4,428トンが上陸。 — Report by the Supreme Commander to the Combined Chiefs of Staff on the Operations in Europe of the Allied Expeditionary Force（同時代の記録）
D-デイに上陸した連合軍兵力『ほぼ160,000』。オマハ単独で34,000人超。死傷者『10,300人超』（内オマハ約2,400）。艦船7,000隻超（上陸用舟艇4,000・軍艦1,200）、航空機約12,000機。指揮官リスト（米: アイゼンハワー・ブラッドレー／英: モントゴメリー・リー＝マロリー・テッダー・デンプシー・ラムジー／独: ロンメル・ルントシュテット・ドルマン）。6月末までに85万人・物資57万トン・車両約15万両が上陸。数値は近似であり一部の出典では値が大きく異なるとの自己注記。米陸軍公式戦史『Cross-Channel Attack』（ゴードン・ハリソン）の引用: V軍団戦史はD-デイの損失を2,374人（第1師団1,190・第29師団743・軍団直轄441）とするが、部隊ごとの正確な数字の確定は困難と記す。 — D-Day Fact Sheet（公的機関の解説）

D-デイの上陸兵力・艦船・航空機の総数も出典により値が異なる。全米第二次世界大戦博物館は『上陸兵力ほぼ16万人・空挺23,400人・艦船7,000隻超・航空機約12,000機』と記し、アイゼンハワー大統領図書館は『上陸兵力約133,000人・艦船7,000隻・艦艇要員195,000人超』と記す。同博物館自身も『D-デイの兵力・死傷者に関する数字の多くは概算であり、一部の出典では値が大きく異なる』と注記する。本サイトはこれらの値を合成せず出典ごとに示す。

確からしさ: 不確か

D-デイの概要（5海岸名・作戦名OVERLORD）、兵力約13.3万人・艦船7,000隻・艦艇要員19.5万人超、死傷者10,300人、6月30日までに85万人上陸、1945年5月7日のランス降伏文書調印（ヨードル署名）。訓示・失敗時声明の所蔵文書管理番号（NAID）。 — World War II: D-Day, The Invasion of Normandy（公的機関の解説）
D-デイに上陸した連合軍兵力『ほぼ160,000』。オマハ単独で34,000人超。死傷者『10,300人超』（内オマハ約2,400）。艦船7,000隻超（上陸用舟艇4,000・軍艦1,200）、航空機約12,000機。指揮官リスト（米: アイゼンハワー・ブラッドレー／英: モントゴメリー・リー＝マロリー・テッダー・デンプシー・ラムジー／独: ロンメル・ルントシュテット・ドルマン）。6月末までに85万人・物資57万トン・車両約15万両が上陸。数値は近似であり一部の出典では値が大きく異なるとの自己注記。米陸軍公式戦史『Cross-Channel Attack』（ゴードン・ハリソン）の引用: V軍団戦史はD-デイの損失を2,374人（第1師団1,190・第29師団743・軍団直轄441）とするが、部隊ごとの正確な数字の確定は困難と記す。 — D-Day Fact Sheet（公的機関の解説）

そのほかの記述の検証

中核以外の記述についても、85 件を出典と突き合わせ、85 件で一致を確認しました。

訂正の履歴

版	日付	事実主張への変更	再fact-check
1	2026-10-08	—	要
2	2026-10-08	あり	要
3	2026-10-08	あり	済
4	2026-10-08	なし	不要

訂正の方針は訂正ポリシーに、検証の進め方はこの記事ができるまでに記載しています。