1927年5月21日、チャールズ・リンドバーグがニューヨーク—パリ間を単独・無着陸で飛行してパリ近郊のル・ブルジェ飛行場に到着した——大西洋の無着陸横断自体は1919年のアルコックとブラウンに、大西洋横断自体は同年のNC-4に先例がある — 検証記録

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検証サマリ

最終判定: 合格
最終検証日: 2026-10-07
検証ラウンド数: 3
検証時点: 8525c60
検証者: 執筆と別系統のAI

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中核となる主張と、その根拠

記事の骨格をなす主張について、確からしさの程度と、それを支える資料を示します。

リンドバーグは1927年5月21日（グレゴリオ暦）、パリ近郊のル・ブルジェ飛行場に着陸した。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）
スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

到着地はパリ近郊のル・ブルジェ飛行場だった。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）
スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

リンドバーグは1927年5月20日（グレゴリオ暦）、ニューヨークのルーズベルト飛行場を単独で出発した。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）
スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

出発地はニューヨーク近郊のルーズベルト飛行場だった。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）
スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

チャールズ・A・リンドバーグは、この飛行にただ一人搭乗した操縦者だった。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）
スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

FAIは、リンドバーグを『ニューヨークからパリへ単独で飛行した最初の操縦者』と記している。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）

スミソニアン国立航空宇宙博物館は、この飛行を『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』のものと位置づけている。

確からしさ: 確実

スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

1919年6月、ジョン・アルコックとアーサー・ブラウンは、改造ヴィッカース・ヴィミー機でニューファンドランドからアイルランドまで大西洋を無着陸で横断し、15日早朝にアイルランドへ着陸した。ただし操縦士と航法士の2名が搭乗した飛行であり、単独飛行ではない。

確からしさ: 確実

RAF博物館のアルコック＝ブラウン記念メダル収蔵品ページ。『大西洋無着陸横断としての史上初』の性格づけ、ニューファンドランド→アイルランド、改造ヴィッカース・ヴィミー機、16時間強、2名搭乗（操縦士アルコック・航法士ブラウン）、デイリー・メール紙賞（1913年提示・1918年再提示・1万ポンド）、1919年6月15日早朝の墜落着陸を記す。 — Royal Aero Club Gold Medallion awarded to Sir Arthur Whitten Brown (Collection Object)（公的機関の解説）

1919年5月、米海軍のカーチス飛行艇3機（NC-1・NC-3・NC-4）がニューヨークを出発し、ノバスコシア・ニューファンドランド・アゾレス諸島・リスボンを経由してポーツマスへ向かう5区間の飛行を行ったが、NC-4（乗員6名）のみが全行程を完遂し、総所要日数は24日だった。複数回の着水を伴う飛行であり、無着陸でも単独でもない。

確からしさ: 確実

スミソニアン「Pioneers of Flight」のNC-4収蔵品ページ。『米海軍が、リンドバーグが大西洋を無着陸・単独で横断して世界的に有名になる8年前に、最初の大西洋横断飛行を達成した』という明示的対比、5区間・ロッカウェイ出発（1919年5月8日）〜ノバスコシア〜ニューファンドランド〜アゾレス〜リスボン〜ポーツマス、NC-4（指揮官アルバート・C・リード）のみが全行程完遂・総所要24日を記す。 — Curtiss Flying Boat, NC-4（公的機関の解説）

FAIは『ニューヨークからパリへの単独飛行』として、スミソニアン国立航空宇宙博物館は『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行』として、それぞれ出典が明記する限定句の範囲でこの飛行を史上初と記している。大西洋の無着陸横断そのものには1919年のアルコックとブラウンによる先例があるが単独ではなく、大西洋横断そのものにも1919年のNC-4による先例があるが複数回の着水を伴う。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）
スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）
スミソニアン「Pioneers of Flight」のNC-4収蔵品ページ。『米海軍が、リンドバーグが大西洋を無着陸・単独で横断して世界的に有名になる8年前に、最初の大西洋横断飛行を達成した』という明示的対比、5区間・ロッカウェイ出発（1919年5月8日）〜ノバスコシア〜ニューファンドランド〜アゾレス〜リスボン〜ポーツマス、NC-4（指揮官アルバート・C・リード）のみが全行程完遂・総所要24日を記す。 — Curtiss Flying Boat, NC-4（公的機関の解説）
RAF博物館のアルコック＝ブラウン記念メダル収蔵品ページ。『大西洋無着陸横断としての史上初』の性格づけ、ニューファンドランド→アイルランド、改造ヴィッカース・ヴィミー機、16時間強、2名搭乗（操縦士アルコック・航法士ブラウン）、デイリー・メール紙賞（1913年提示・1918年再提示・1万ポンド）、1919年6月15日早朝の墜落着陸を記す。 — Royal Aero Club Gold Medallion awarded to Sir Arthur Whitten Brown (Collection Object)（公的機関の解説）

FAIはこの飛行の距離を5,809kmと記録し、スミソニアン国立航空宇宙博物館は3,610マイルと記している。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）
スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

飛行時間は、FAI・スミソニアンいずれも33時間30分と記している。

確からしさ: 確実

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）
スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

FAIは、ル・ブルジェでリンドバーグを出迎えた群衆を15万人と記している。

確からしさ: 諸説あり

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）

スミソニアン国立航空宇宙博物館は、出迎えた群衆を10万人と記している。

確からしさ: 諸説あり

スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

スミソニアン国立航空宇宙博物館は、リンドバーグがこの飛行を、1919年にレイモンド・オルティーグが提示した25,000ドルの賞金（ニューヨーク市とパリ間の最初の無着陸飛行が条件）を得るための挑戦として企図したと記している。

確からしさ: 確実

スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

FAIは、ル・ブルジェへの着陸時刻を1927年5月21日午後10時22分と記しているが、タイムゾーン（現地時刻かGMTか）の指定はない。

確からしさ: 有力

FAI「Athletes」欄のリンドバーグ・プロフィール。『ニューヨークからパリへの単独飛行として史上初』の性格づけ、飛行距離5,809km・飛行時間33時間30分、ルーズベルト飛行場出発（5月20日早朝）、ル・ブルジェ飛行場着陸（5月21日午後10時22分・タイムゾーン不明記）・出迎えの群衆15万人、FAI世界記録としての批准を記す。 — Charles A. Lindbergh (Athletes profile)（公的機関の解説）

リンドバーグが用いた機体は、サンディエゴのライアン・エアラインズ社製の単発単葉機『スピリット・オブ・セントルイス』号（登録番号N-X-211）だった。

確からしさ: 確実

スミソニアン国立航空宇宙博物館のRyan NYP Spirit of St. Louis収蔵品ページ。『大西洋を渡る単独・無着陸の飛行として史上初』の性格づけ、オルティーグ賞（1919年・25,000ドル・ニューヨーク—パリ間無着陸飛行が条件）、機体仕様・登録番号N-X-211、試験飛行を重ねた後のサンディエゴ—ニューヨーク間の大陸横断飛行（5月10〜12日・21時間40分）、5月20日朝の単独出発、33時間30分・3,610マイルでのル・ブルジェ着陸・出迎えの群衆10万人、USSメンフィスでの帰国（6月11日）、スミソニアンへの寄贈（1928年4月30日）を記す。 — Ryan NYP Spirit of St. Louis (Collection Object)（公的機関の解説）

同時代のワシントン発行紙『The Sunday Star』（1927年5月22日付、パリからの電送記事）は、飛行時間を33時間29分、出迎えた群衆を『ほぼ10万人』と記している。FAI・スミソニアン国立航空宇宙博物館の記録（飛行時間33時間30分、群衆15万人・10万人）とは独立の同時代報道であり、本記事はいずれが正確かを断定しない。

確からしさ: 有力

The Sunday Star（ワシントンD.C.）1927年5月22日付1面の記事（パリからの電送記事）。見出し『PARIS WILDLY ACCLAIMS LINDBERGH』。群衆『nearly 100,000』、飛行時間（『He, having left New York at 7:52 Friday morning, had been in the air 33 hours and 29 minutes.』）を記す同時代報道。FAI・スミソニアンの値（33時間30分・15万人／10万人）とは分単位・概数で異なる独立した記録。 — Paris Wildly Acclaims Lindbergh (The Sunday Star, May 22, 1927, p.1)（同時代の記録）

そのほかの記述の検証

中核以外の記述についても、68 件を出典と突き合わせ、68 件で一致を確認しました。

訂正の履歴

版	日付	事実主張への変更	再fact-check
1	2026-10-07	—	要
2	2026-10-07	あり	要
3	2026-10-07	あり	済
4	2026-10-07	なし	不要

訂正の方針は訂正ポリシーに、検証の進め方はこの記事ができるまでに記載しています。