トレビシック式蒸気機関車、ペニダレンで世界初の鉄道走行 — 検証記録
検証サマリ
- 最終判定
- 合格
- 最終検証日
- 2026-09-18
- 検証ラウンド数
- 3
- 検証時点
b615543- 検証者
- 執筆と別系統のAI
この記事は、執筆したのとは別系統のAIが、本文の主張を1件ずつ出典と突き合わせて検証しています。判定は上の「検証時点」のコミットにおける本文に対するものです。
中核となる主張と、その根拠
記事の骨格をなす主張について、確からしさの程度と、それを支える資料を示します。
トレビシック式蒸気機関車のペニダレンでの試験走行は、1804年2月21日に起きた。
確からしさ: 確実
- ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)による解説記事。1804年2月21日のペニダレン機関車の走行を『世界初の鉄道走行』と紹介し、ホンフレイとクロウシェイがリチャード・ヒルを相手に500ギニーずつを賭けた経緯、トレビシック本人の書簡からの逐語引用（鉄10トン・5両・70人・時速ほぼ5マイル）、帰路でのボルト破損による遅延と賭けの決着不明、機関車が軌道に対して重すぎたため定置式に戻されたこと、実物大復元機が現在ナショナル・ウォーターフロント博物館に展示されていることを記す。トレビシックとジョージ・スティーブンソンを対比する評価（『鉄道の父』はトレビシックである）も含む。 — Richard Trevithick's steam locomotive（公的機関の解説）
- BBC News（2004年2月21日）による200周年記念行事の報道記事。1804年2月21日にメルシル・ティドビルでトレビシックが高圧蒸気機関を地元製鉄所主のトラム用レールに乗せ走行させたこと、7トンの機関車が鉄10トン・乗客70人・貨車5両を牽引し9マイルの行程を最高速度ほぼ時速5マイルで走ったこと、200周年を記念した式典と王立造幣局の記念2ポンド硬貨発行を記す。 — Steam train anniversary begins（公的機関の解説）
この試験走行は、ウェールズ・メルシル・ティドビルのペニダレン製鉄所からアバーシノンまでの軌道上で行われた。
確からしさ: 確実
- ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)による解説記事。1804年2月21日のペニダレン機関車の走行を『世界初の鉄道走行』と紹介し、ホンフレイとクロウシェイがリチャード・ヒルを相手に500ギニーずつを賭けた経緯、トレビシック本人の書簡からの逐語引用（鉄10トン・5両・70人・時速ほぼ5マイル）、帰路でのボルト破損による遅延と賭けの決着不明、機関車が軌道に対して重すぎたため定置式に戻されたこと、実物大復元機が現在ナショナル・ウォーターフロント博物館に展示されていることを記す。トレビシックとジョージ・スティーブンソンを対比する評価（『鉄道の父』はトレビシックである）も含む。 — Richard Trevithick's steam locomotive（公的機関の解説）
- BBC News（2004年2月21日）による200周年記念行事の報道記事。1804年2月21日にメルシル・ティドビルでトレビシックが高圧蒸気機関を地元製鉄所主のトラム用レールに乗せ走行させたこと、7トンの機関車が鉄10トン・乗客70人・貨車5両を牽引し9マイルの行程を最高速度ほぼ時速5マイルで走ったこと、200周年を記念した式典と王立造幣局の記念2ポンド硬貨発行を記す。 — Steam train anniversary begins（公的機関の解説）
リチャード・トレビシックが、この試験走行で用いられた蒸気機関車を設計・製作した。
確からしさ: 確実
- ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)による解説記事。1804年2月21日のペニダレン機関車の走行を『世界初の鉄道走行』と紹介し、ホンフレイとクロウシェイがリチャード・ヒルを相手に500ギニーずつを賭けた経緯、トレビシック本人の書簡からの逐語引用（鉄10トン・5両・70人・時速ほぼ5マイル）、帰路でのボルト破損による遅延と賭けの決着不明、機関車が軌道に対して重すぎたため定置式に戻されたこと、実物大復元機が現在ナショナル・ウォーターフロント博物館に展示されていることを記す。トレビシックとジョージ・スティーブンソンを対比する評価（『鉄道の父』はトレビシックである）も含む。 — Richard Trevithick's steam locomotive（公的機関の解説）
- Grace's Guide（英国産業史データベース）によるトレビシックの年表記事。1802年のペニダレン製鉄所でのエンジン製作とレース・ジョーンズの協力、1803年5月2日の特許10分の1のホンフレイへの売却、1804年2月21日『メルシル・トラムロード試験』の年表項目、1805年のニューカッスル近郊ワイラム炭鉱向け2両目機関車、1808年『キャッチ・ミー・フー・キャン』のロンドン実演を記す。また1802年にコールブルックデール社が別の軌道機関車をトレビシックの助言を得て製作し完成させたことは確実だが、実際の走行実績は同ページの記述からは確認できないことも記す。 — Richard Trevithick（公的機関の解説）
- 米国機械学会(ASME)公式サイトによるトレビシックの解説記事。1804年のペニダレン機関車を『世界初の、レール上を走行する成功した蒸気機関』と紹介し、鉄10トン・乗客70人・貨車5両を9マイル・4時間5分・時速ほぼ5マイルで牽引したこと、排気蒸気を煙突へ導く設計上の工夫、鋳鉄製レールが機関車重量に耐えられず破損を繰り返したため蒸気機関車の商業的実用化には数年を要したことを記す。 — Richard Trevithick（公的機関の解説）
1804年2月21日の走行で、機関車は鉄10トン・貨車5両・70人を乗せて牽引し、ペニダレンからアバーシノンまで約9マイルを走破した。
確からしさ: 確実
- ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)による解説記事。1804年2月21日のペニダレン機関車の走行を『世界初の鉄道走行』と紹介し、ホンフレイとクロウシェイがリチャード・ヒルを相手に500ギニーずつを賭けた経緯、トレビシック本人の書簡からの逐語引用（鉄10トン・5両・70人・時速ほぼ5マイル）、帰路でのボルト破損による遅延と賭けの決着不明、機関車が軌道に対して重すぎたため定置式に戻されたこと、実物大復元機が現在ナショナル・ウォーターフロント博物館に展示されていることを記す。トレビシックとジョージ・スティーブンソンを対比する評価（『鉄道の父』はトレビシックである）も含む。 — Richard Trevithick's steam locomotive（公的機関の解説）
- BBC News（2004年2月21日）による200周年記念行事の報道記事。1804年2月21日にメルシル・ティドビルでトレビシックが高圧蒸気機関を地元製鉄所主のトラム用レールに乗せ走行させたこと、7トンの機関車が鉄10トン・乗客70人・貨車5両を牽引し9マイルの行程を最高速度ほぼ時速5マイルで走ったこと、200周年を記念した式典と王立造幣局の記念2ポンド硬貨発行を記す。 — Steam train anniversary begins（公的機関の解説）
- 米国機械学会(ASME)公式サイトによるトレビシックの解説記事。1804年のペニダレン機関車を『世界初の、レール上を走行する成功した蒸気機関』と紹介し、鉄10トン・乗客70人・貨車5両を9マイル・4時間5分・時速ほぼ5マイルで牽引したこと、排気蒸気を煙突へ導く設計上の工夫、鋳鉄製レールが機関車重量に耐えられず破損を繰り返したため蒸気機関車の商業的実用化には数年を要したことを記す。 — Richard Trevithick（公的機関の解説）
ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)は、この走行を「世界初の鉄道走行」(the world's first ever railway journey)と評している。
確からしさ: 確実
- ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)による解説記事。1804年2月21日のペニダレン機関車の走行を『世界初の鉄道走行』と紹介し、ホンフレイとクロウシェイがリチャード・ヒルを相手に500ギニーずつを賭けた経緯、トレビシック本人の書簡からの逐語引用（鉄10トン・5両・70人・時速ほぼ5マイル）、帰路でのボルト破損による遅延と賭けの決着不明、機関車が軌道に対して重すぎたため定置式に戻されたこと、実物大復元機が現在ナショナル・ウォーターフロント博物館に展示されていることを記す。トレビシックとジョージ・スティーブンソンを対比する評価（『鉄道の父』はトレビシックである）も含む。 — Richard Trevithick's steam locomotive（公的機関の解説）
米国機械学会(ASME)は、この機関車を「レール上を走行して成功した世界初の蒸気機関」(the world's first steam engine to run successfully on rails)と評している。
確からしさ: 確実
- 米国機械学会(ASME)公式サイトによるトレビシックの解説記事。1804年のペニダレン機関車を『世界初の、レール上を走行する成功した蒸気機関』と紹介し、鉄10トン・乗客70人・貨車5両を9マイル・4時間5分・時速ほぼ5マイルで牽引したこと、排気蒸気を煙突へ導く設計上の工夫、鋳鉄製レールが機関車重量に耐えられず破損を繰り返したため蒸気機関車の商業的実用化には数年を要したことを記す。 — Richard Trevithick（公的機関の解説）
機関車の重量に軌道の鋳鉄製レールが耐えられず損傷したため、この試験走行の後、機関車は鍛造ハンマー駆動用の定置式機関に転用された。
確からしさ: 有力
- ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)による解説記事。1804年2月21日のペニダレン機関車の走行を『世界初の鉄道走行』と紹介し、ホンフレイとクロウシェイがリチャード・ヒルを相手に500ギニーずつを賭けた経緯、トレビシック本人の書簡からの逐語引用（鉄10トン・5両・70人・時速ほぼ5マイル）、帰路でのボルト破損による遅延と賭けの決着不明、機関車が軌道に対して重すぎたため定置式に戻されたこと、実物大復元機が現在ナショナル・ウォーターフロント博物館に展示されていることを記す。トレビシックとジョージ・スティーブンソンを対比する評価（『鉄道の父』はトレビシックである）も含む。 — Richard Trevithick's steam locomotive（公的機関の解説）
- 米国機械学会(ASME)公式サイトによるトレビシックの解説記事。1804年のペニダレン機関車を『世界初の、レール上を走行する成功した蒸気機関』と紹介し、鉄10トン・乗客70人・貨車5両を9マイル・4時間5分・時速ほぼ5マイルで牽引したこと、排気蒸気を煙突へ導く設計上の工夫、鋳鉄製レールが機関車重量に耐えられず破損を繰り返したため蒸気機関車の商業的実用化には数年を要したことを記す。 — Richard Trevithick（公的機関の解説）
ウェールズ国立博物館は「言い伝えによれば」(Tradition has it that)と留保したうえで、この試験走行の背景には、製鉄所主ホンフレイと隣接製鉄所主クロウシェイが、機関車が鉄10トンをアバーシノンまで運び空の貨車を持ち帰れるかどうかについて、リチャード・ヒルを相手にそれぞれ500ギニーを賭けたことがあったと記している。
確からしさ: 不確か
- ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)による解説記事。1804年2月21日のペニダレン機関車の走行を『世界初の鉄道走行』と紹介し、ホンフレイとクロウシェイがリチャード・ヒルを相手に500ギニーずつを賭けた経緯、トレビシック本人の書簡からの逐語引用（鉄10トン・5両・70人・時速ほぼ5マイル）、帰路でのボルト破損による遅延と賭けの決着不明、機関車が軌道に対して重すぎたため定置式に戻されたこと、実物大復元機が現在ナショナル・ウォーターフロント博物館に展示されていることを記す。トレビシックとジョージ・スティーブンソンを対比する評価（『鉄道の父』はトレビシックである）も含む。 — Richard Trevithick's steam locomotive（公的機関の解説）
帰路でボルトが破断し機関車がペニダレンに戻ったのは翌日となったため、クロウシェイは賭けの条件が満たされていないと主張したが、決着がついたかどうかは分かっていないとされる。
確からしさ: 不確か
- ウェールズ国立博物館(Amgueddfa Cymru)による解説記事。1804年2月21日のペニダレン機関車の走行を『世界初の鉄道走行』と紹介し、ホンフレイとクロウシェイがリチャード・ヒルを相手に500ギニーずつを賭けた経緯、トレビシック本人の書簡からの逐語引用（鉄10トン・5両・70人・時速ほぼ5マイル）、帰路でのボルト破損による遅延と賭けの決着不明、機関車が軌道に対して重すぎたため定置式に戻されたこと、実物大復元機が現在ナショナル・ウォーターフロント博物館に展示されていることを記す。トレビシックとジョージ・スティーブンソンを対比する評価（『鉄道の父』はトレビシックである）も含む。 — Richard Trevithick's steam locomotive（公的機関の解説）
SRC-01507に収載された同時代の新聞報道(Royal Cornwall Gazette、1804年3月3日付)は、賭けに負けた紳士が快く代金を支払ったと記している。
確からしさ: 有力
- SRC-01507（Grace's Guide）に全文収載された同時代新聞報道2件。Gloucester Journal（1804年2月27日付）は、メルシル・ティドビル（当時の行政区分名Glamorganshireを含む）での試験走行を報じ、積載重量が乗車した約70人の重みで10トンから15トンへ増加したと記す。Royal Cornwall Gazette（1804年3月3日付）は、賭け金500ポンド・所要時間2時間・賭けに負けた紳士が快く代金を支払ったことを記す。これらは本記事が依拠するウェールズ国立博物館〔SRC-01505〕・米国機械学会〔SRC-01508〕の記述（賭け金500ギニー・所要時間4時間5分・賭けの決着不明）と少なくとも4点で一致しない。 — Richard Trevithick（後世の編纂記録）
そのほかの記述の検証
中核以外の記述についても、132 件を出典と突き合わせ、127 件で一致を確認しました。また記事全体で 7 件は資料の間で記述が分かれるため、記事の異説欄に併記しています。
訂正の履歴
| 版 | 日付 | 事実主張への変更 | 再fact-check |
|---|---|---|---|
| 1 | 2026-09-18 | — | 要 |
| 2 | 2026-09-18 | あり | 要 |
| 3 | 2026-09-18 | あり | 済 |
訂正の方針は訂正ポリシーに、検証の進め方はこの記事ができるまでに記載しています。